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01/07/2019 11:21
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Bonjour, pour faire suite a une réclamation ce week-end en régate avec Deux bateaux Babord au prés engagés l'un sur l'autre et un tribord au près en route de collision avec les bateau bâbord sous le vent. REF :"comme le cas N°3 de World Saling".
Ma question porte sur la définition d'obstacle: à partir de quel moment peut-on considérer qu'un bateau tribord en course à une distance raisonnable permettant au bateau bâbord sous le vent de se maintenir à l'écart soit en virant soit en abattant, devient-il un obstacle?
Faut t'il que les deux bateaux Babord soient en route de collision pour considérer que l'obstacle (bateau tribord) et a éviviter pour les deux bateaux Babord ?
Peut-on considérer que créer une situation volontairement pour se mettre en situation ou le bateau tribord deviens un obstacle et t'il juste. ou doit privilégier de passer en dessous pour évité les risques de collisions?
Peut-on se mettre volontairement dans une situation sachant pertinament que l'on va enfreindre la règle 10 tout en s'appuyant du livre des CAS de world shilling pour être exonéré ?
Merci
Il y a 5 années
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01/07/2019 13:56
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Bonjour,
Beaucoup de cas WS traitent des obstacles, y compris de bateaux prioritaires qui sont alors des obstacles pour les autres bateaux. Pour ces questions...
Quand est-ce un obstacle et surtout quand faut-il héler pour de la place pour virer : cas 33, 54
Deux bâbord en collision avec le tribord : cas 11, 125
Bonne journée
Il y a 5 années
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01/07/2019 21:56
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Merci Monsieur Verniest
Bonne journée
Il y a 5 années
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02/07/2019 21:29
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Bonjour,
La question N°3 du cas N54 peut t'elle s'étendre a la solution d'un cas avec des bateaux Babord disposé comme dans le CAS 3 engagé.
il y a une différence sur l'engagement des bateaux, mais la questions me semble générale.
Merci pour vos réponses et votre aide
Il y a 5 années
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